Ley nacional de movilidad permitirá que tarifas se ajusten al incremento de combustible: Jesús padilla

* Llama a disociar las tarifas de decisiones políticas.

* propone que en cada entidad los precios se ajusten según las características del servicio, con incrementos fraccionarios menos agresivos  

Ciudad de México, a 14 de marzo de 2016 Tras subrayar la necesidad de una Ley Nacional de Movilidad, Jesús Padilla Zenteno, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), subrayó que un marco jurídico e institucional sólido permitirá que las tarifas se ajusten a los incrementos de combustible con incrementos fraccionarios menos agresivos para el usuario.

Durante su intervención en Transport Ticketing Americas 2016, evento que reúne a los actores de la industria de sistemas electrónico de pago más importantes del mundo, el titular de la AMTM consideró positivo que cada entidad pueda ajustar tarifas según las características de cada servicio, pero calificó de imprescindible disociar dicho cálculo de decisiones políticas.

“Si se disocian las tarifas de las decisiones políticas será posible aplicar incrementos anuales de acuerdo con el índice inflacionario, considerando también el incremento de demanda en cada ciudad. Permitir incrementos fraccionarios es menos agresivo para los usuarios que esperar a que se acumulen 50 centavos o un peso”, dijo y destacó la importancia de los sistemas inteligentes de prepago para poder cobrar fracciones.

Teniendo como sede la séptima edición de Transport Ticketing Americas realizado en la Ciudad de México, el también vicepresidente de la Unión Internacional de Transporte (UITP), división Latinoamérica describió al Optibús de León, Guanajuato, como un sistema icónico en México como introductor de las tarjetas inteligentes como medio de pago en los servicios urbanos.

Así pues, estimó que en el corto plazo se requiere innovación en dos sentidos. En primer lugar con mejores esquemas institucionales garantes de que todos los grupos involucrados se sumen a proyectos integrales de modernización del transporte y en segundo lugar, esquemas financieros que hagan viable la incorporación de las nuevas tecnologías sin que se traslade todo el costo a los usuarios.

Padilla Zenteno destacó la participación de los gobiernos locales como fundamental para explicar la viabilidad y sostenibilidad de los sistemas de prepago, pues además de la responsabilidad de implementar programas específicos para la modernización de los servicios de transporte, deben vincular inversiones en equipo, promover la participación pública y privada, pero principalmente construir un marco institucional adecuado que dé certeza a los inversores.

“Deben asegurar los mecanismos necesarios para la sostenibilidad de los sistemas en términos institucionales, sociales, económicos y financieros. Se requieren instituciones fuertes, con una capacidad técnica sólida y un marco jurídico que impulse las iniciativas de transporte como parte de los programas de movilidad urbana”, subrayó y enfatizó la necesidad de proyectos específicos viales, diseños operativos adecuados y gestiones eficientes y transparentes, aunadas a mayores recursos financieros.

Así pues, explicó que a pesar del avance del sector tecnológico para generar equipos cada vez más rápidos, confiables y asequibles, aún se requieren estrategias adecuadas de comercialización y gestión institucional para amalgamar apoyos federales y estatales para la mejora de los servicios de transporte.

Reconoció a la Zona Metropolitana del Valle de México como la que concentra la mayor diversidad en modos de transporte que usan tarjetas de prepago con 5.1 millones de viajes por día realizados con tarjeta de prepago, sin embargo, finalmente explicó que existen 30 zonas metropolitanas de más de 500 mil habitantes, donde se podrían impulsar este tipo de sistemas y serán propicias si se trabaja desde ahora para ello.

Transport Ticketing Américas 2016 reunió a autoridades gubernamentales, bancos, administradores de programas de prepago y comerciantes desde el otro lado del Sur y América Central para analizar la evolución de dichos sistemas.

La UAEH Y Taiwán firma convenio de colaboración en el marco del FINI 2016

* Buscará incentivar a la comunidad universitaria para innovar en materia tecnológica

* Se llevará a cabo la creación del parque científico – industrial de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo

Pachuca de Soto, Hidalgo, México, a 13 de marzo de 2016_ Con el objetivo estrechar lazos culturales y educativos entre México y Taiwán, la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo (UAEH) y la Oficina Económica y Cultural de Taipéi en México, firmaron un convenio de colaboración que permitirá un intercambio entre ambas naciones.

El documento, firmado en el marco del Festival Internacional de la Imagen, #FINI2016 a realizarse del 21 al 29 de abril en la ciudad de Pachuca, Hidalgo, fue signado por el excelentísimo embajador de Taiwán en México, Carlos S. C. Liao y el rector de la Autónoma de Hidalgo, Humberto Augusto Veras Godoy.

“Siendo Taiwán un importante socio comercial y tecnológico de México, queremos aprovechar este convenio para obtener un mutuo aprendizaje en el ámbito cultural, un área que Taiwán quiere expandir y quiere intensificar”, expresó el diplomático asiático.

Con México, además de incentivar la economía con todos los estados del país, queremos estrechar lazos culturales y es el FINI la plataforma cultural perfecta para que se conozca un poco más de Taiwán. Queremos que al igual que la cultura mexicana es sorprendente en nuestro país y tiene gran influencia en todo el mundo, la nuestra cautive a los mexicanos”, señaló el excelentísimo embajador de Taiwán en México, Carlos S. C. Liao.

Con estos eventos la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo se hace grande, reconocemos ese afán y esa iniciativa de tocar el corazón de los ciudadanos porque el ser humano no depende sólo de lo material, también se fortalece de lo cultural y lo artístico, y es ahí donde nosotros queremos contribuir”, aseguró el excelentísimo embajador de Taiwán en México, Carlos S. C. Liao.

Por su parte, el también presidente del Consorcio de Universidades Mexicanas (CUMex), Humberto Veras Godoy, aseguró que éste es un hecho histórico para la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo, su comunidad y la sociedad mexicana que une no sólo a la embajada de Taiwán con la UAEH, sino que también une a la máxima casa de estudios hidalguense con la nación asiática.

“Quiero agradecer este acercamiento que hemos tenido y que hoy se ve reflejado en una hermandad que sin duda une a la embajada con la Universidad pero también la une a Taiwán.

“El Festival Internacional de la Imagen será una instancia que se verá enriquecida con la presencia de su país y con el aporte cultural, artístico y gastronómico. Estoy seguro, excelentísimo embajador, que su participación es un sello de garantía para nuestra universidad y un pilar importante para que el FINI, cuyo tema central es un tema importantísimo para su país y para el mundo, que es la ‘Educación’, continúe creciendo”, puntualizó Humberto Veras Godoy, rector de la UAEH.

En este contexto, el excelentísimo embajador de Taiwán en México, Carlos S. C. Liao, hizo entrega de un donativo no reembolsable por la cantidad de 20 mil USD, que serán utilizados en beneficio del Festival Internacional de la Imagen, #FINI2016 y las actividades culturales que Taiwán realizará en el mismo.

El excelentísimo embajador de Taiwán en México, Carlos S. C. Liao., adelantó que el siguiente proyecto será contribuir con recursos para impulsar el parque científico – industrial de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo.

“El Instituto Tecnológico para la Industria Global de Taiwán ha cooperado con diversos países para diseñar un parque científico- industrial que permita crear la tecnología, las disciplinas y las herramientas necesarias para incentivar a los jóvenes, para invitarlos a innovar en materia tecnológica y la UAEH no será la excepción.

“Como representante del Gobierno de Taiwán estoy dispuesto a cooperar para llevar esta experiencia de desarrollo hasta su Universidad, poniendo a disposición suya la participación de expertos taiwaneses y a su vez, poder llevar a académicos de la universidad a Taiwán para que conozcan el proyecto y puedan desarrollarlo”, finalizó.

Taiwán mostrará su danza, tradiciones, gastronomía y cine durante la VI edición del Festival Internacional de la Imagen que organiza la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo bajo el auspicio de su Patronato y el apoyo de la Secretaría de Cultura Federal (antes CONACULTA). El evento se llevará a cabo del 21 al 29 de abril en las instalaciones de la máxima casa de estudios del estado de Hidalgo. Además, el fotógrafo taiwanés Chang Chao-Tang, maestro del surrealismo, la ironía y el absurdo, expondrá una muestra fotográfica como artista invitado especial.

        

Acusan a Hacienda de jinetear dinero de jubilados a través de la CONSAR

* Denuncian irregularidades y opacidad en los manejos de AFORES y SIEFORES; señalan que el 50.8% de los fondos de pensiones se utilizan para cubrir deuda pública

Ciudad de México, a 23 de febrero de 2016 En conferencia de prensa, integrantes de la Organización de Jubilados y Pensionados de la UNAM (OJUPE-UNAM) acusaron a la Secretaría de Hacienda y Crédito Público de utilizar los fondos de pensiones como gasto corriente, al utilizar más del 50% de esos recursos en deuda pública y exigieron al secretario Luis Videgaray que saque las manos de los fondos de pensiones.

“Es urgentísimo que el gobierno saque las manos de los fondos de pensiones. Eso que ellos llaman deuda pública, en realidad es gasto corriente, no nos vayamos con la finta. Los señores están utilizando este dinero para pagar su funcionamiento, su aparato burocrático, lo que es un desvío, un quebranto completamente ilegal”, denunciaron Horacio Zacarías, presidente de la OJUPE; Marco Antonio Torres, coordinador de propaganda y prensa de la organización; y los abogados Humberto Luna y Héctor Larrínaga.

Exigieron al gobierno que respete su propia legalidad e invertir esos fondos de pensiones para impulsar el mercado interno. Y tras sostener que la estructura de la CONSAR debe ser reformada para que sean obreros y empresarios quienes decidan en qué instrumentos invertir los fondos de pensiones, plantearon una reestructura a la CONSAR y a su consejo para que éste no sea consultivo sino resolutivo y vinculante.

Los demandantes acusaron opacidad e irregularidades en AFORES y SIEFORES que contravienen la actual Ley de los Sistemas de Ahorro para el Retiro y acusaron a la CONSAR de fomentar estás prácticas al no pormenorizar la información que reciben los trabajadores jubilados y en activo a través de sus estados de cuenta.

Horacio Zacarías acusó a las instituciones responsables de vigilar el manejo de dichos recursos y garantizar la seguridad patrimonial de los trabajadores, de ser títeres del Secretario de Hacienda en turno, otorgando el dinero de los jubilados como capital de especulación.

Con base en el tercer informe de 2015 enviado por la CONSAR al Congreso, los demandantes señalaron que la mayor parte de los fondos de pensiones administrados por AFORES Y SIEFORES se utilizaron para comprar deuda pública y no para promover la inversión en actividades productivas, como estipula la ley en el artículo 43.

Precisaron que de los 2 billones 469,572 millones de pesos, reconocidos como activos netos, la Secretaría de Hacienda utilizó 50.80% para comprar deuda gubernamental, 17.10% se invirtió en valores internacionales, 6.30% en deuda variable, 5.8% en valores estructurados, sólo 4% en empresas productivas del Estado y 2.20% en Banca de Desarrollo, lo que deja sólo 13.8% para invertir en los diferentes sectores productivos de la industria nacional.

A nombre de jubilados, pensionados y trabajadores en activo, cuestionaron que en lugar de utilizar los fondos generados por las pensiones para impulsar el crecimiento de la industria mexicana y convertirlo en capital productivo para impulsar el crecimiento de las empresas nacionales, este dinero se utilice para cubrir las deudas gubernamentales y como capital de especulación.

Así pues explicaron que aun cuando la ley prevé que los trabajadores puedan demandar en caso de irregularidades en el manejo de sus pensiones, estos se encuentran en total indefensión, pues la información que tienen respecto a sus cuentas individuales es prácticamente nula, impidiendo con ello cualquier argumento en contra de los sistemas de pensiones.

“El trabajador no es informado por las sociedades de inversión sobre los riesgos, montos y movimientos de sus ahorros, por ello no puede denunciar, ni reclamar el monto del salario ni su integración, ya que dicha información no viene en los Estado de Cuenta y el trabajador no puede saber si los recursos que están entrando a su fondo de pensiones son los que le corresponden”, precisaron.

Para ir más lejos, los representantes de la organización de jubilados recordaron que es el Secretario de Hacienda quien preside la Junta de Gobierno de la CONSAR y que el designa a los integrantes de la misma, es decir, son juez y parte, siendo esta junta quien tiene la última palabra en los conflictos que involucran a la CONSAR, puesto que el Comité Consultivo y de Vigilancia de la CONSAR, responsable de vigilar las posibles situaciones de conflicto de interés, prácticas monopólicas o fraudes, sólo puede emitir recomendaciones y estas no son vinculantes.

Por todo ello, anticiparon que continuarán la lucha por la vía jurídica y exigieron a la Secretaría de Hacienda que saque las manos de los sistemas de pensiones y apliquen la Ley de los Sistemas de Ahorro para el Retiro, obligando a AFORES y SIEFORES a otorgar información completa a los trabajadores, incluyendo movimientos en estados de cuenta, historial labora así como reporte de los rendimientos que acumulan bimestralmente, “estamos buscando la correcta aplicación del Estado de Derecho y vamos por la defensa de nuestro patrimonio. Somos millones los trabajadores afectados por estas medidas y continuaremos la lucha por la vía legal para recuperar nuestros ahorros” advirtieron.

La FUL Hidalgo se consolida como un evento cultural esperado en el centro del país

* A lo largo de cuatro ediciones y luego de su traslado al Polideportivo Carlos Martínez Balmori, la Feria Universitaria del Libro ha incrementado su afluencia al pasar de más de 33 mil asistentes en 2011 a poco más de 151 mil en su edición número 28 en el año 2015

Pachuca de Soto, Hgo., a 16 de febrero de 2016._ Desde su traslado al Polideportivo Universitario “Carlos Martínez Balmori” de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo, en el año 2011, la Feria Universitaria del Libro (FUL), ha crecido exponencialmente asegurando un público recurrente de los principales estados del país, detalló su presidente Marco Antonio Alfaro Morales.

“Hoy podemos constatar que la feria ya tiene un público preferente, ese es uno de los logros más importantes. En cada edición, esta feria se vuelve más pletórica con la asistencia de niños, jóvenes y familias enteras, además de investigadores y académicos, que vienen específicamente a nuestra Feria Universitaria del Libro.

“Dada la ubicación estratégica que tiene Pachuca, nos ha permitido tener público permanente del Distrito Federal, Estado de México, Puebla, Querétaro, entre otros, lo que potencia la magnitud de nuestra feria y nos abre canales de comunicación con las personas que asisten a ella”.

A partir de la vigésimo cuarta edición de la Feria Universitaria del Libro que organiza la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo, con el auspicio de su Patronato y el apoyo de la Secretaría de Cultura (antes CONACULTA), el crecimiento de esta fiesta literaria se debe al variado y atractivo programa que año con año busca fomentar no sólo el hábito a la lectura sino además, ofrece espacios de interacción con grandes personalidades de la literatura, la ciencia y el mundo político, destaca Marco Antonio Alfaro, presidente de la FUL a partir de 2011.

“En este nuevo esquema la FUL genera orgullo y alegría a toda la comunidad universitaria y la sociedad en general que cobija a esta institución. La Feria no sólo abona a incentivar el hábito y el gusto por la lectura, sino también propicia espacios de conocimiento, información, interacción, entre los jóvenes y los expertos.

“Se ha convertido en un evento sumamente esperado porque, durante 10 días, corres el riesgo de encontrarte y poder saludar de manera personal a grandes escritores, también te arriesgas a que te puedan autografiar tu libro favorito y más aún, corres todavía el mayor riesgo de tomarte una selfie o una fotografía con alguno de ellos, ese es un plus que la vuelve diferente a las demás ferias”.

Es en este año, 2011, cuando se instituye el premio “Juan Crisóstomo Doria”, que año con año se otorga a diversas personalidades por su trayectoria y aporte en múltiples ámbitos, con el objetivo de brindarle identidad a la FUL. Ese mismo año la Feria Universitaria del Libro se inserta en la nueva era de ferias universitarias, todo ello en el marco conmemorativo de los 50 años de la UAEH.

A lo largo de cinco ediciones, la Feria Universitaria del Libro y bajo el lema “Donde las letras no se las lleva el viento”, ha incrementado su afluencia al pasar de más de 33 mil asistentes en 2011 a poco más de 151 mil en su edición número 28 en el año 2015.

“Hoy por hoy la feria cumple muy bien sus expectativas en este magnífico espacio, hoy tenemos seguridad y comodidad. Hoy la gente puede estar aquí todo el día ya que contamos con un pabellón universitario que tiene espacios de comida, banco, librería, en fin, cuenta con todo lo necesario para poder complementar la visita a la FUL. Tenemos Feria Universitaria del Libro para mucho tiempo en el Polideportivo Carlos Balmori”, afirmó.

Otro atractivo que ofrece el visitar la Feria Universitaria del Libro es la oportunidad de pasar por los diversos espacios turísticos que la entidad ofrece, además de una rica variedad gastronómica.

“El estado tiene una serie de potenciales turísticos que poco a poco los visitantes de otros estados toman en consideración para compaginar y venir a la Feria Universitaria del Libro. En su recorrido pueden visitar lugares como el Corredor de los Balnearios, el Corredor de las Haciendas, el Corredor de la Montaña, en fin una serie de atractivos turísticos, además de la variada y excelente gastronomía que tenemos en el estado de Hidalgo, esto es un extra para quienes visitan de otras latitudes de la República la Feria Universitaria del Libro”.

Sin duda la Feria Universitaria del Libro ofrece un complemento académico para jóvenes, niños, profesionistas, incluso para los profesionales de la educación. A través de presentaciones editoriales, encuentros literarios, conferencias, talleres, espectáculos, por nombrar algunas de las poco más de 300 actividades que ofrece la fiesta literaria, se ha logrado obtener una sinergia que enriquece la vida de los asistentes y de quienes participan en su organización.

“Conferencistas, intelectuales, políticos, todos convergen con un mismo objetivo y una misma pasión. Tanto las actividades académicas como las actividades literarias, generan un acercamiento con los autores, con los investigadores, con los ponentes y eso enriquece sustancialmente la vida no sólo de los universitarios sino la vida cultural, científica y académica del Estado de Hidalgo, además de la oferta gastronómica y turística con que contamos”.

Marco Antonio Alfaro Morales cuenta con una vasta trayectoria dentro de la Universidad Autónoma del Estado de Hidalgo. Egresado del Instituto de Ciencias Sociales con la licenciatura en derecho; ha sido Director de la Prepa número dos en Tulancingo Hidalgo; Director de Educación Media Superior, Director del Campus Tlalhuelilpan, hoy Escuela Superior de Tlalhuelilpan, Secretario General de la UAEH, Coordinador de la División de la Extensión de la Cultura y los Servicios, entre otros, lo que le permitió llegar al frente de la Feria Universitaria del Libro.

AMTM impulsa modernización y profesionalización del transporte público con expertos internacionales

* A través de la Unión Internacional de Transporte Público, UITP, 30 profesionales en la materia, provenientes de 13 países.

 

 

México, D. F., a 25 de enero de 2016 La Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM), a través de expertos de la Unión Internacional de Transporte Público (UITP), celebran en esta ciudad el taller “Entrenamiento para managers de trasporte público”, con el fin de adquirir experiencias de otros países que tienen un transporte más moderno que el nuestro y ofrecer soluciones en materia de movilidad y transporte público, mediante la profesionalización de las empresas y sus operadores.

 

“La AMTM está haciendo un esfuerzo por tratar de elevar el nivel del transporte público y por integrar a las empresas dedicadas a ello. Este es un entrenamiento a nivel internacional con el que buscamos mostrar a las empresas que se está haciendo en otras partes del mundo y aprender de otros sistemas como el de Viena, el de Johannesburgo o el de Hong Kong, ese es el conocimiento que buscamos obtener”, detalló Ángel Molinero, experto integrante de la AMTM.

 

Para tal efecto, esta mañana dieron inicio los trabajos del taller donde 30 expertos de 13 países comparten sus mejores prácticas y experiencias internacionales en materia de transporte y movilidad.

 

En tanto, Benjamín Garza Fernández, director de Transportes Modernos de Baja California (Tramo), destacó la importancia de realizar este tipo de acercamientos con organizaciones internacionales como la UITP, que ya tiene una amplia experiencia en los temas. “Es una excelente oportunidad el poder compartir estas experiencias con expertos que pertenecen a una asociación con más de 130 años transformando la situación del transporte público en diversos países. Los proyectos de transición que realiza la UITP son fundamentales para ofrecer un cambio mediante la capacitación de los operadores y dar una proyección al sector del trasporte, tanto a las empresas de trasporte como todo el transportista individual y eso es lo que la AMTM busca para el transporte en México”.

 

Por su parte, Jen Dedos, asesor de Autobuses y Ciudades Inteligentes de los Países Bajos e integrante de la UITP, destacó que en este evento se busca aportar ideas y soluciones para lograr involucrar a los gobiernos en la modernización del transporte público. “Promover nuevos modelos de financiamiento hacia el sector del transporte público, no sólo en las grandes redes de trasporte sino también en el transporte independiente. Se requiere tener un conocimiento mayor sobre las ventajas que tiene el transporte público tanto para el usuario como para el gobierno y cómo se puede manejar esta simbiosis que puede existir”.

 

Añadió que la UITP busca extender los logros y conocimientos hacia otros países para buscar la profesionalización del trasporte público. “Es compartir cómo desde la UITP se han logrado avances en el transporte público informal y profesionalizarlo, parte de ello es este entrenamiento donde buscamos poder absorber esas experiencias y aplicarlas en más países”.

 

El “Entrenamiento para managers de trasporte público”, se compone de tres módulos, el primero fue dado en Birmingham, Inglaterra; el segundo se realiza en México, convirtiéndolo en un evento único en nuestro país y finalmente el tercero se llevará a cabo en la Ciudad de Viena, Austria, en abril próximo, indicó Ángel Molinero.

 

“Esta es la primera vez que se hace en México un evento de esta naturaleza, lo cual es muy importante porque contamos con la experiencia de la UITP, un conocimiento que empezamos a absorber y del cual podemos aprender mucho. Este es un esfuerzo más de la Asociación Mexicana de Trasporte y Movilidad por integrar al sector en un mundo globalizado, donde las ciudades necesitan cada vez más de un transporte eficiente, sostenible y de calidad, y hoy vamos en ese camino”.

 

Y agregó: “Escuchar otras opiniones, otras formas de ver el problema, sin duda, el conocer estos posicionamientos nos permitirá mejorar la calidad de servicio en el transporte público, lo que dará como resultado una mejoría en la calidad de vida de los usuarios”.

 

Estados Unidos, Francia, Japón, Hong Kong, Nigeria, Suiza, Reino Unido, Noruega, Sudáfrica, Liberia, Bruselas, Austria, Australia y México, están representados por cerca de 30 expertos en materia de transporte, quienes compartirán mediante ponencias y talleres, su experiencia en el tema. En este encuentro también expertos mexicanos mostrarán el avance que en materia de transporte y movilidad tiene el país.

 

Para el caso mexicano se contará con la presencia de Jesús Padilla, presidente de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM); Guillermo Calderón, director General del Sistema de Transporte Metrobús; Jorge Gaviño, director del Sistema de Transporte Colectivo Metro; y, Héctor Serrano, Secretario de Movilidad, quienes ofrecerán un panorama sobre la movilidad y el transporte público del país.

 

La capacitación explicará detalles como, por ejemplo, a) Cómo establecer parámetros de calidad para el transporte público; b) Tipos de contratos considerando parámetros de calidad de transporte y sus monitoreos; c) Certificación de calidad para sistemas de transporte público; d) Criterios de calidad; e) Metodología de control de calidad y encuestas de Satisfacción del Cliente; f) Elaboración de Carta del Pasajero (Passanger Charter); y g) La influencia de las políticas de movilidad en la calidad.

 

Dentro de las actividades a desarrollarse el 28 y 29 de enero destaca el taller impartido por Kaan Yıldızgöz, experto en calidad para los sistemas de transporte, quien disertará sobre el papel del transporte en el desarrollo económico del mundo, mediante la creación de puestos de trabajo y el mantenimiento de las actividades económicas.

 

Cabe señalar que Kaan Yıldızgöz es ingeniero en gestión con una maestría sobre cooperaciones público-privadas por la Universidad de Harvard. Cuenta con una amplia experiencia en el sector del transporte, así como en la academia al colaborar con diversas universidades del mundo. Actualmente es director de la UITP Turquía.

Transmilenio, detonante de obra pública y atractor de inversión extranjera en Bogotá: Carlos Acosta

Transmilenio, detonante de obra pública y atractor de inversión extranjera en Bogotá: Carlos Acosta

* La incorporación del sector inmobiliario en el diseño del Sistema Integrado de Transporte clave del aumento de crecimiento económico y productivo de la ciudad  

Bogotá, Colombia, a 1 de diciembre de 2015._A 15 años del nacimiento de Transmilenio en Bogotá, Colombia, el Jefe de Operaciones de la empresa transportista, Carlos Acosta Rada subraya que uno de los mayores logros de la implementación del sistema BRT (Bus Rapid Transit) fue el desarrollo de obra pública y privada alrededor de las estaciones, lo que a su vez recuperó la inversión extranjera y está impulsando el proceso de recuperación urbana.

“Se logró que se recuperara tanto la inversión extranjera como la inversión en desarrollos de obra pública; las obras trajeron beneficios para la ciudad, se empezó la construcción de edificios y de más conjuntos habitacionales y llegaron más empresas extranjeras”, precisó Acosta Rada y apuntó que tal aumento de inversión extranjera, provocó también la creación de nuevos empleos y elevó la productividad de la ciudad.

Sin embargo, Bogotá cuenta con una jurisdicción muy limitada en materia inmobiliaria, por ello tomaron la decisión de recuperar la zona histórica y céntrica de la ciudad para iniciar un proceso de renovación urbana y recuperación, cuyo objetivo de fondo es impulsar la densificación de la ciudad.

Carlos Acosta explicó en el marco del VII Congreso Internacional “Transporte Masivo: motor del desarrollo” celebrado en esta ciudad, y donde la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad (AMTM) fue invitada de honor y aliada estratégica, que tras dos intentos infructuosos de incorporar al sector inmobiliario en los procesos de recuperación de la ciudad durante 2008, para 2011 empezaron a coordinar el desarrollo inmobiliario integrando a este sector al diseño y planeación del sistema de transporte.

“La jurisdicción de Bogotá es muy limitada, entonces los terrenos disponibles para poder construir más edificios, más centros comerciales y aún los garajes son pocos, entonces se tomó la decisión de iniciar un proceso de renovación urbana invitando al sector inmobiliario a que presentaran proyectos mientras nosotros veíamos qué entidades del distrito podían hacerlo y como debíamos integrar al transporte”, apuntó el funcionario de Transmilenio.

Es decir, en la más reciente fase participan el Estado a través de la empresa de la Alcaldía Mayor de Bogotá, Transmilenio; los operadores del transporte y las empresas inmobiliarias que se benefician por la plusvalía que les arroja la construcción de estaciones de transporte. La forma de aportar de las inmobiliarias, es construyendo las terminales y espacios públicos alrededor para que la erogación ya no sea de la ciudad.

Con dos proyectos que se han venido desarrollado en tres fases de construcción, Carlos Acosta apunta que encontraron el esquema adecuado al trabajar mancomunadamente mediante convenios interinstitucionales.

Ahora el Sistema Integrado de Transporte colombiano consta de tres componentes básicos: infraestructura, operación e institucionalidad, donde la prioridad es el transporte público y cada ciudad cuenta con una institución o autoridad pública a cargo de la planeación, gestión y control del sistema.

“Hace 15 años en nuestro país el riesgo de inversión era mucho más alto, las personas no confiaban en las promesas de los políticos. Tuvimos que hacer la conjunción y la comunión de lo que era la institucionalidad para los operadores privados de transporte y lograr por parte del Estado prestar un servicio público de calidad, un servicio digno y accesible para todo el mundo”, agregó el jefe de operaciones de Transmilenio.

El representante de la paraestatal recordó la importancia de definir la institucionalidad con la que debía operar el Sistema Integrado de Transporte, a fin de que tuviera la cobertura necesaria, para que no contara con subsidios y respetará el contenido de la constitución colombiana.

“Teníamos 23 mil pequeños propietarios, 66 empresas de transporte con autorización para operar, el parque automotor de transporte público se había congelado y Bogotá era un caos”, reveló Carlos Acosta, tras subrayar que la primera fase del modelo se terminó de implantar en junio de 2002, con 4 empresas operadoras y 470 vehículos articulados para trabajar 4 zonas de alimentación; mientras tanto el área de planeación ya estaba estructurando como iba a ser la fase 2.

“Hoy, en fase tres, ya tenemos dos proyectos, uno que es el Pedregal en el norte, donde va a terminar supuestamente una de las troncales o pueden terminar conectándose con otras dos troncales mientras construimos la extensión de la séptima. Ahora en diciembre estamos por abrir el proyecto de licitación para la estación central que conecta las troncales de la Calle 26, Carrera Décima” precisó.

Finalmente, Carlos Acosta recordó que Bogotá hace 15 años era un caos, donde desplazarse por la ciudad tomaba mucho tiempo a pesar de las grandes avenidas, “antes te tomaba cuatro horas desplazarte por la ciudad, hoy el recorrido más largo que tenemos es de 1 hora, 45 minutos. Hoy en día las cosas son mucho más fáciles, hay más accesibilidad para todos”.